軌道 福知山線脱線事故 ＪＲ西日本を変えた闘い 松本 創(著/文) - 東洋経済新報社 【利用不可】
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出版者情報
軌道 福知山線脱線事故 ＪＲ西日本を変えた闘い
- 書店発売日
- 2018年4月6日
- 登録日
- 2018年3月13日
- 最終更新日
- 2018年3月15日
書評掲載情報
| 2018-12-23 |
東京新聞／中日新聞
朝刊 評者: 後藤正治（ノンフィクション作家） |
| 2018-06-24 | 東京新聞／中日新聞 朝刊 |
| 2018-06-16 |
朝日新聞
朝刊 評者: 宮田珠己（エッセイスト） |
| 2018-05-26 | 日本経済新聞 朝刊 |
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紹介
第41回「講談社 本田靖春ノンフィクション賞」受賞！
第50回「大宅壮一ノンフィクション賞」ノミネート！
真山 仁氏推薦！
「『遺族の責務』を探し続けた男が挑む不条理
闘う遺族を静かに寄り添うジャーナリストが辿り着いた
日本社会の欺瞞と脆弱」
「責任追及は横に置く。一緒にやらないか」
遺族と加害企業の社長。
相反する立場の2人は巨大組織を変えるためにどう闘ったのか。
あの事故から始まった13年間の「軌道」を描く。
私は、この事故を淺野弥三一という一人の遺族の側から見つめてきた。
彼の発言や行動は、これまで私が取材や報道を通して見聞きしてきた事故や災害の遺族とは何かが決定的に違っていた。
淺野の視点と方法論は独特で、語る言葉は時に難解で、JR西に対する姿勢は鋭く峻烈でありながら、柔軟で融和的に見えるところもあった。（「プロローグ」より）
＜本書の内容＞
乗客と運転士107人が死亡、562人が重軽傷を負った2005年4月25日のJR福知山線脱線事故。
妻と実妹を奪われ、娘が重傷を負わされた都市計画コンサルタントの淺野弥三一は、なぜこんな事故が起き、家族が死ななければならなかったのかを繰り返し問うてきた。
事故調報告が結論付けた「運転士のブレーキ遅れ」「日勤教育」「ATS-Pの未設置」等は事故の原因ではなく、結果だ。
国鉄民営化から18年間の経営手法と、それによって形成された組織の欠陥が招いた必然だった。
「組織事故」を確信した淺野は、JR西日本自身による原因究明と説明、そして、組織と安全体制の変革を求める。
そのために遺族感情も責任追及も封印し、遺族と加害企業による異例の共同検証を持ち掛けた。
淺野の思いに呼応し、組織改革に動いた人物がいた。事故後、子会社から呼び戻され、初の技術屋社長となった山崎正夫。
3年半でトップを退くが、その孤独な闘いは、JR西日本という巨大組織を、長年の宿痾からの脱却へと向かわせた。
それは、「天皇」井手正敬の独裁に依存しきった組織風土、さらには、国鉄改革の成功体験との決別だった。
淺野と山崎。
遺族と加害企業のトップという関係ながら、同世代の技術屋ゆえに通じ合った2人を軸に、
巨大組織を変えた闘い、鉄道の安全を確立する闘いの「軌道」を描く。
そこから見えてきたのは、二つの戦後史の「軌道」だった──。
目次
プロローグ １１年の現場から ２０１６・４・２５
＜第１部 事故が奪ったもの＞
第１章 喪失
蒼天の桜／偶然の連鎖／４０時間後の対面／最愛の面影／弔いの日／孤絶と自暴自棄／遺族の社会的責務
第２章 連帯
技術屋の原点／“やられる側”の論理／震災復興の日々／遺族の連帯／極限の交渉／物言う遺族／誓いの手記
第３章 追及
発覚した「天下り」／二次被害／不遜な弁明／誤った人間観、歪んだ安全思想／虚偽報告―最終報告書から１／日勤教育―最終報告書から２／組織風土―最終報告書から３
＜第２部 組織風土とは何か＞
第４章 独裁
ＪＲ西日本の天皇／国鉄改革三人組／「成長」と「安全」 ／事故の原点―信楽高原鐵道事故１／無反省―信楽高原鐵道事故２／震災復旧の「野戦」
第５章 混迷
委員長の進言／社長人事の内幕／「運転屋」の来歴／現場主義の「安全のプロ」／三本柱と三つの溝／２人の技術屋／ある夜の約束
第６章 激動
情報漏洩と隠蔽体質／最大の失敗／組織の罪か、個人の罪か／対話の相手／司法の限界―山崎元社長裁判／独裁者の弁明―歴代３社長裁判／「天皇」の胸中―井手正敬会見録１／統治者目線―井手正敬会見録２
＜第３部 安全をめぐる闘い＞
第７章 対話
一つのテーブル―課題検討会１／２・５人称の視点― 課題検討会２／組織を可視化する―安全フォローアップ会議１／人はミスをする―安全フォローアップ会議２／万感の報告／ある宴席にて
第８章 軌道
鉄道安全考動館／安全への投資／罰しない思想／事故の予兆をつかむ／重大インシデント／現場力の低下／戦後史の二つの軌道
エピローグ 一人の遺族として
あとがき
「ＪＲ西日本と福知山線脱線事故」年表
引用・参考文献
上記内容は本書刊行時のものです。
