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自動車DXと車載コンテンツ市場 程塚　正史(著/文) - 一般社団法人金融財政事情研究会
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自動車DXと車載コンテンツ市場 (ジドウシャディーエックストシャサイコンテンツシジョウ)

社会科学
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四六判
縦188mm 横130mm 厚さ13mm
重さ 257g
224ページ
定価 1,800円+税
ISBN
978-4-322-14343-0   COPY
ISBN 13
9784322143430   COPY
ISBN 10h
4-322-14343-1   COPY
ISBN 10
4322143431   COPY
出版者記号
322   COPY
Cコード
C2033  
2:実用 0:単行本 33:経済・財政・統計
出版社在庫情報
不明
書店発売日
登録日
2023年5月12日
最終更新日
2023年5月23日
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紹介

コンテンツ産業とともに創る自動車の新たな価値！
◆自動車産業はいま、100年に一度の大変革期。しかし10年後のクルマの姿形はまだ誰も明示できていない。
◆本書は、クルマの価値を一変させる車載コンテンツ市場の形成に注目する。これは、すでに起きつつある電動化、自動運転の実装といった変化に続く動きとなる。
◆今後、車室内でのデジタルコンテンツが高度化し、クルマは、身体をMOVEするだけでなく、気持ちをMOVEする製品になる。そうなるといえる背景は？その影響は？
◆自動車業界に加え、情報通信、各種コンテンツ制作企業、観光・小売業界、自治体や地域金融機関など地域側プレイヤー、そして政府関係者の必読書。

【主要目次】
第１章　自動車DXの兆し
１　CASEはConnectedへ
２　デジタル化によるトランスフォーム（DX）の可能性
３　どきどき・わくわくの復活
第２章　要素技術の進化にみる車室内空間の方向性
１　自動車DXを促す技術領域
２　車内外のセンシングの多様化
３　ECU統合によるエッジコンピューティングの高度化
４　五感を刺激するUIの魅力向上
第３章　さまざまに発信されるコンセプト
１　コンセプトカーに示される方向性
２　量産車種での実装機能
・①　一般向けブランド
・②　プレミアムブランド
・③　新興EVブランド（Tesla）
・④　新興EVブランド（中国勢）
第４章　空間コンピュータとしてのクルマ
１　自動車からクルマへの進化
２　空間コンピュータならではのコンテンツ
３　日本総研実証と示唆
第５章　近未来のクルマのユースケース
１　移動自体の目的からの方向性
２　DUAL MOVEコンセプトと具体的なユースケース
・①　目的地での活動の成果拡大
・②　一緒に行動する人との関係構築
・③　ひらめきの獲得や自省
・④　偶然の出会い
第６章　車載コンテンツが呼び込む新たなステイクホルダー
１　車載コンテンツによるメリット
・①　利用者にとってのメリット
・②　関連事業者にとってのメリット
・③　社会全体にとってのメリット
２　グローバルでの新たな産業構造
・①　サードパーティによるロングテール化
・②　基盤システムによるプラットフォーム化
・③　自動車関連産業のスマイルカーブ化
３　ローカルでの場所としてのかかわり方
第７章　自動車産業の構造変化とこれからの機会・脅威
１　ハードウェアとしてのクルマの変化
２　自動車の中核的価値の変化
３　ビジネスモデルの変化
４　実現に向けてのミッシングリンク
・①　技術面
・②　制度面
・③　エコシステム面
５　新たな構造の構築に向けて

目次

第１章　自動車DXの兆し
１　CASEはConnectedへ
２　デジタル化によるトランスフォーム（DX）の可能性
３　どきどき・わくわくの復活
第２章　要素技術の進化にみる車室内空間の方向性
１　自動車DXを促す技術領域
２　車内外のセンシングの多様化
３　ECU統合によるエッジコンピューティングの高度化
４　五感を刺激するUIの魅力向上
第３章　さまざまに発信されるコンセプト
１　コンセプトカーに示される方向性
２　量産車種での実装機能
・①　一般向けブランド
・②　プレミアムブランド
・③　新興EVブランド（Tesla）
・④　新興EVブランド（中国勢）
第４章　空間コンピュータとしてのクルマ
１　自動車からクルマへの進化
２　空間コンピュータならではのコンテンツ
３　日本総研実証と示唆
第５章　近未来のクルマのユースケース
１　移動自体の目的からの方向性
２　DUAL MOVEコンセプトと具体的なユースケース
・①　目的地での活動の成果拡大
・②　一緒に行動する人との関係構築
・③　ひらめきの獲得や自省
・④　偶然の出会い
第６章　車載コンテンツが呼び込む新たなステイクホルダー
１　車載コンテンツによるメリット
・①　利用者にとってのメリット
・②　関連事業者にとってのメリット
・③　社会全体にとってのメリット
２　グローバルでの新たな産業構造
・①　サードパーティによるロングテール化
・②　基盤システムによるプラットフォーム化
・③　自動車関連産業のスマイルカーブ化
３　ローカルでの場所としてのかかわり方
第７章　自動車産業の構造変化とこれからの機会・脅威
１　ハードウェアとしてのクルマの変化
２　自動車の中核的価値の変化
３　ビジネスモデルの変化
４　実現に向けてのミッシングリンク
・①　技術面
・②　制度面
・③　エコシステム面
５　新たな構造の構築に向けて

著者プロフィール

程塚　正史  （ホドツカマサシ）  （著/文）

程塚　正史（ほどつか　まさし）
株式会社日本総合研究所 創発戦略センター シニアマネジャー
1982年生まれ。2005年に大学卒業後、中国・上海にてスタートアップ企業立上げなどを行う。帰国後は衆議院議員事務所、大学院修士課程、戦略コンサルティング会社を経て、2014年に株式会社日本総合研究所入社。自動車やモビリティサービス関連の研究会活動、実証活動、新事業創出を繰り返し行っており、2021年には自動車関連企業等とともに、車載コンテンツ市場の可能性を検証する「DUAL MOVEコンソーシアム」を提唱し設立。東京大学法学部卒、東京大学大学院新領域創成科学研究科修士課程修了。

上記内容は本書刊行時のものです。

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